Szia Gabi! Mielőtt rátérnénk a múlthéten lezajlott II. MX Kupára essen pár szó Rólad! Mióta versenyzel és hogyan kerültél a kormány mögé?

Sziasztok!! 2005-ben kezdtem el Édesapámmal, kezdetben még navigáltam neki, mivel nem volt jogosítványom a szüleim nem engedtek versenyezni. De én mindenképp menni szerettem volna, így találtuk ki, hogy addig vezessen Ő és én pedig navigálok neki! Hála az égnek elsőre igent mondtak. :) Miután megszereztem a jogosítványt 2008-ban még egy évet versenyeztünk felváltva majd 2010-től én lettem a pilóta... :)

Egy egyre ritkábban látható márkával szállsz harcba az idővel. Miért a Trabantra esett a választás?

Nos, én mindenképpen nyugati autóval szerettem volna versenyezni és ez az a márka aminek a legolcsóbb a költségvetése és még viszonylag sok alkatrész van hozzá. Ami a legfontosabb hogy nekünk nagyon kevés a támogatásunk így saját zsebből kell mennünk, ez játszotta a döntő szerepet.

Milyen átalakításokat végeztetek az autón?

Kezdetben kapott bukócsövet és a kasztnit alakítottuk át verseny célra. Eleinte még a gyári motorral mentünk aztán azon is szerettünk volna alakítani. Ekkor már rengeteg versenyre jártunk és találkoztunk több Wartburg motorral hajtott autóval. Majd egyik ismerősöm vásárolt egy ilyen autót, de nem volt rá ideje. Na, mi ennek az autónak a motorját vásároltuk meg és építettük be. Azóta megyünk ezzel, mert a felhúzott Trabi motor is csak 45-50 LE. A Wartburg gyárilag 50 és elég nagy a nyomatéka. Ezért döntöttünk emelett és a manapság rendezett versenyeken mindenhol vagy 1000 vagy 1300 ccm-ig van a kategóriánk, így nagyobb az esélyünk. Utána jött a futómű lengéscsillapítás, terpesztés, lengőkarok.

Hogy készültetetk a II. MX Kupára? Volt aki navigátorral ment és itinert is írtak. Nálad egy személy ült a jobb1-ben vagy minden körben mást autóztattál?

Állandó navigátorral megyek, ahogyan már fentebb említettem, ő az Édesapám. Mivel ő rengeteget autózott trabanttal anno a Bükkben és a Töviskes völgyben (Eger mellett), így arra gondoltam, hogy ő tud nekem a legjobban segíteni és neki hiszem el amit mond. :) Mivel ő MNASZ sportbíró is, rengeteg versenyre járunk dolgozni és azt tanultam, hogy minél gyorsabban végig kell érni a pályán, ez a rally lényege. Így kezdettől fogva itinerből megyünk és a cél a legjobb eredmény!

Rengeteget készültünk a versenyre lelkiekben is és az autóval is. Mivel én eddig csak murvás versenyeken mentem (Erdőtelek, Heves, Átány) egy nagy kihívás volt számomra és már nagyon vártam!!

A pályáról mi a véleményed? Mennyire feküdt Neked és a Trabinak?

A pálya nlhány helyen elég szűk és nagyon sok a felhordás a kanyarokban, de összességében nagyon tetszett!!!!!! Eleinte tartottam a defekttől és mivel nincsen slickünk, a gumi tapadásától, de nem volt semmi probléma. Az autó is jól bírta. Most tudtunk először egy igazi aszfaltos pályán tesztelni és elég jól éreztük magunkat az autóban, így nem volt semmi gond!!

Elmesélnéd, hogy telt a verseny számotokra? Voltak-e problémák vagy minden zökkenő mentesen ment? 

Nagyon jól éreztük magunkat, nem volt semmi kalandunk. Azt tapasztaltuk, hogy rengeteget kell még gyorsulnunk, mert a kategória első 10 másodpercet adott az első gyors után. A második helyért tudtunk csatázni, mert ott 1-2 másodperceket kaptunk, de végül a dobogó 3. fokára tudtunk felállni. Az autóval nem volt semmi komolyabb probléma, neki is melege volt meg nekünk is.  :)

Legközelebb hol láthatnak a nézők versenyezni?

Nos, nagyon szeretnék menni szinte mindegyiken, viszont a pénztárcánk nem bírja el ezeket a 20-25 ezer forintos versenyeket, így maradnak a rövidebb versenyek, mint pl.: Pétervására. De ha találnánk támogatókat jöhetnének a mátrai sprintek vagy akár a hétvégi *Cered- Zagyvaróna. De reméljük, egyszer tudunk menni ezeken is. :)

Köszönöm szépen!

Én köszönöm!!!

Szponzorok: Doddy Racing Team, Gumiszerviz Kápolna, Szüleim és Barátaim

*Azóta változott a hétvégi verseny és nem Zagyvaróna-Cered szakasz lesz, hanem Cered-Tajtilapos, ami kb. 4,5 km. (BiGBeni)

Súgó Még nincs hozzászólás.

Új hozzászólás Frissítés